8つのバルブと6つのギア構成を備えた水冷V型ダブルシリンダーエンジン、低い振動ノイズと燃料消費を備えた高位式の高度化メトン。
直立ショックアブソーバーはより安定しており、長い旅のために運転しやすくなります。
USAゲートベルト伝送システムにより、送電はより効率的になり、土壌や汚れがなく、振動騒音が少なく、メンテナンスがより便利になります。
8つのバルブと6つのギア構成を備えた水冷V型ダブルシリンダーエンジン、低い振動ノイズと燃料消費による高い変位
直立ショックアブソーバーはより安定しており、長い旅のために運転しやすくなります。
完全にダイナミックなビューを備えた絶妙でスタイリッシュな丸いLEDメーター
USAゲートベルトトランスミッションシステムは、送電トランスミッションをより効率的にし、土壌や汚れがなく、振動騒音の減少、メンテナンスがより便利になります
エンジン
シャーシ
その他の構成
エンジン
| 変位（ml） | 800 |
| シリンダーと数 | Vタイプのエンジンダブルシリンダー |
| ストロークイグニッション | 8 |
| シリンダーあたりのバルブ（PCS） | 4 |
| バルブ構造 | オーバーヘッドカムシャフト |
| 圧縮率 | 10.3：1 |
| ボアxストローク（mm） | 91x61.5 |
| 最大電力（kw/rpm） | 42/6000 |
| 最大トルク（n m/rpm） | 68/5000 |
| 冷却 | 水冷 |
| 燃料供給方法 | efi |
| ギアシフト | 6 |
| シフトタイプ | 足のシフト |
| 伝染 ; 感染 |
シャーシ
| 長さ×幅×高さ（mm） | 2220x805x1160 |
| シートの高さ（mm） | 695 |
| 地上拡張（mm） | 160 |
| ホイールベース（mm） | 1520 |
| 総質量（kg） | |
| 縁石重量（kg） | 231 |
| 燃料タンクボリューム（L） | 13 |
| フレームフォーム | ダブルクレードルフレーム |
| 最大速度（km/h） | 155 |
| タイヤ（フロント） | 100/90-ZR19 |
| タイヤ（リア） | 150/80-ZR16 |
| ブレーキシステム | ダブルチャネルABSを備えたフロント/リアカリパー油圧ディスクタイプ |
| ブレーキテクノロジー | 腹筋 |
| サスペンションシステム | 衝撃吸収のための油圧減衰 |
その他の構成
| 楽器 | LCD画面 |
| 点灯 | 導かれた |
| ハンドル | |
| その他の構成 | |
| バッテリー | 12v9ah |
