2020年の初めになってから、よく設計された西洋が設計した中間能力のオートバイの最初のスパイショットが中国から出現し始めました。
当時、これらは新しいベネリモデルであると想定されていましたが、その年の5月に中国のQianjiangグループによって開始されたまったく新しいブランドであるQJ Motorのためのものであることが判明しました。
ベネリはもともとエンジンとシャーシコンポーネントを共有していましたが、わずか2年後、このラインは、シングル、トゥー、クワッド、eバイクなどを含む驚異的な37モデルを誇っています。
QJMotorは、2022年末までに50ccのモペドからのエンジンで最初のオートバイが欧州市場に登場することを確認しました。
いくつかのモデルはヨーロッパタイプの承認を受けたばかりです。つまり、安全性と排出規制を満たしており、最初のディーラーがドイツに登録されています。タイプの承認障壁が克服されると、英国での自転車の販売は比較的簡単な作業でなければなりません。
ヨーロッパに到着した最初の3つのバイクは、裸の平行双子SRK700とSRK400と、ベネリのレオンシノ500と同じシャシーを使用するレトロスタイルのSRV550です。 Qianjiang Lucky Explorer 5.5ビルドで使用するMV AgustaがどのMVを使用するかを参照してください。
SRK700は、ベネリのカウンターパートがなく、698cc平行ツインシリンダーエンジンを搭載しているため、3つの最も興味深いモデルです。 CFMOTO 700CL-Xにインストールされているユニットと非常によく似ています。 72 hp Euro5認定エンジンのピーク電力。 Yamaha MT-07のパワーに密接に一致して、49.4 lb-ftのトルクを主張していますが、Qjmotorは両方のピークがヤマハが処理できるよりも低いrpmで到達すると主張しています。
15リットルの燃料を備えたフル装備のSRK700の重量は196kgで、ドイツのRRPに相当する5,900ポンドから1,300ポンド、CFMoto 700cl-X遺産よりも700ポンド少ない。
SRK400にアップグレードすると、ヤマハMT-03の明確な競争相手がいます。 400cc平行ツインエンジンを搭載し、41馬力、MT-03の馬力の約半分を搭載していますが、37.3ポンドフィートヤマハよりも5.5 lb-ftのトルクを提供し、それほど速度は必要ありません。日本の自転車よりも18 kg重く、その総重量は186 kgです。
最後に、SRV550があります。 Benelli Leoncino 500によく似ており、追加の54ccを取得する47馬力のA2ライセンス車。 CMですが、A2ライセンスの制限のために電力はありません。湿った重量は206 kgで、それは元のトリオの中で最も重いものでした。これは、旅行前のドイツでは5,350ポンドに相当します。これは、レオンチノ500 MSRPから50ポンド未満です。
その後、同社は2023年に巡洋艦、合理化されたスポーツバイク、スクーターをヨーロッパに連れて行くことを約束します。
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投稿時間：Mar-23-2023
