いつからかわかりませんが、風と自由に恋して、昆明で働き、暮らして8年になるかもしれません。毎日混雑する中で四輪シャトルを運転するのに比べて、二輪は私にとって最も便利な交通手段になりました。自転車の始まりから電気自動車、そしてオートバイに至るまで、二輪車は私の仕事と生活を容易にし、豊かにしてきました。
01.漢陽との運命
私はアメリカ人のスタイルが好きなせいか、アメリカの巡洋艦には好印象を持っています。2019年に人生初バイクとなる力帆のV16を所有しましたが、1年半乗った後、排気量の問題から大排気量クルーザーへの乗り換えを検討していましたが、大排気量当時はアメリカの巡洋艦が発売されていました。数も少ないし、価格も予算を超えているので、大きな手漕ぎクルーザーにはこだわっていません。ある日、ハローモーターサイクルをぶらぶらしていたところ、偶然国内の新ブランド「漢陽ヘビーモーターサイクル」を発見しました。筋肉質な形状と手頃な価格にすぐに惹かれました。翌日、私はバイクを見に最寄りのモーターディーラーに行くのが待ちきれませんでした。このブランドのモーターはあらゆる面で私の要件と期待を満たしており、バイクディーラーのオーナーである曹氏は本当に十分にしてくれました。装備のメリット。, そこで漢陽SLi800を即日カード注文しました。10日間待った後、ようやくバイクが届きました。
02.2300KM～バイク旅の意義～
5月の昆明は風もそれほど強くなく、涼しさを感じます。SLi800 について言及し始めてから 1 か月以上で、モーターの走行距離も 3,500 キロメートルに達しました。SLi800に乗っていると、都市部の通勤や周辺の観光スポットに飽き足らず、もっと遠くへ行きたいと思うようになりました。5月23日は私の誕生日なので、自分自身に独創的な誕生日プレゼントを与えることにしました - チベットへのバイク旅行です。初めての長距離バイク旅行です。私は一週間の計画を立て、準備をしました。5月13日、私は一人で昆明を出発し、チベットへの旅を始めた。
03.道路風景
ケルアックの『オン・ザ・ロード』には、「私はまだ若い、旅をしたい」と書かれていた。私はこの文章をゆっくりと理解し始めました、自由を追求する途中、時間は退屈ではありません、私は多くの溝を越えてきました。道中、同じ志を持った多くのバイク仲間にも会いました。皆が温かく挨拶し、時には美しい景勝地に立ち寄り、休憩したりコミュニケーションをとったりしていました。
チベットへの旅行中、天気は予測不可能で、空が晴れて太陽が明るく輝くこともあれば、寒い冬と旧暦の12月にいるようなこともありました。狭い峠を越えるたびに、私は高いところに立って、雪を頂いた白い山々を見下ろします。道で餌をあさるヤクを振り返る。高く雄大な氷河、おとぎの国のような湖、国道脇の雄大な川を垣間見ることができます。そして、それらの壮大な国家工学の建物を見て、私は自然の驚異的な働きだけでなく、祖国の驚くべきインフラ能力も感じて、心の中で感情が爆発するのを感じずにはいられませんでした。
この旅は簡単ではありません。7日後、私はついに、酸素は不足しているが信仰には欠けていない場所、ラサに到着しました。
04.乗車体験 - 遭遇した問題
1. アメリカの大型巡洋艦の場合、着座位置が低いためモーターの地上高も低く、非舗装区間や道路の一部の穴の通過性はADVに比べてどうしても劣ります。モデルですが、幸いなことに祖国は現在繁栄しており、基本的な国道は比較的平坦なので、基本的に車両が通行できるかどうかを心配する必要はありません。
2. SLi800 は重巡洋艦であるため、正味重量は 260 kg、石油、ガソリン、荷物の合計重量は約 300 kg です。チベットに向かう途中で自転車を動かしたり、方向転換したり、逆回転させたりする場合、この重量は約 300 kg です。後部のトロリーは個人の体力をより試すものです。
3. このモーターの衝撃吸収調整はあまり良くありません。おそらくモーターの重量と速度のせいで、衝撃吸収のフィードバックがあまり良くなく、手が震えやすいです。
04.サイクリング体験～SLi800のここがすごい～
1. 車両の安定性、パフォーマンス、パワーの点: 今回のバイク旅行は往復 5,000 キロメートルですが、路上での問題はありません。もちろん、私の運転習慣が比較的標準的（道路状況が良くて乱暴な運転をする）だからということもありますが、ほぼずっとです。チベットへの追い越しと進入は基本的に燃料が供給されるとすぐに行われ、パワーリザーブは基本的に十分であり、熱減衰はあまり明らかではありません。
2.ブレーキと燃費：SLi800のブレーキは安心感がありました。前後ブレーキの効きには非常に満足しており、ABSも適時介入してくれて、横滑りやフリックも起こりにくくなりました。一番満足しているのは燃費性能です。毎回100元ほどの燃料を満タンにしますが（原油価格の高騰も影響します）、基本的に高原では380キロ以上は走れます。正直に言うと、これは私には完全に無理です。期待。
3. 音、外観、取り扱いについて：個人差があります。このバイクの音にまず惹かれる人は多いと思いますが、私もその一人です。この轟音とこの筋肉感が好きです。形。次に、このバイクの取り扱いについて話しましょう。このモーターの扱い方を合理的に考えれば、軽量ストリートバイクやレトロバイクには決して及ばないのですが、SLi800は300kg近い重量があると思いますし、思ったように乗りません。非常にボリュームがあり、高速でのボディハンドリングはストリートモーターやレトロモーターよりもさらに安定しています。
04.個人的な感想
以上が今回のチベットバイクツーリングでの体験談です。私の感想を述べさせてください。実際、人間と同じように、どのモーターにも長所と短所があります。しかし、スピードとコントロール、品質と価格の両方を追求するライダーもいます。その完成度を踏まえて、さらにスタイリングを追求する必要があります。これほど完璧なモデルはどのメーカーでも作ることはできないと思います。私たちオートバイ愛好家は、自分たちのライディングのニーズを合理的に考える必要があります。実用的で美しく、価格も手頃な国産自転車もたくさんあります。これは国内の機関車産業の発展を強力にサポートするものでもあります。最後に、私たちの国産二輪車が中国の人々のニーズを満たすより良い二輪車を作り、国産車と同じように海外に出て世界を征服できることを願っています。もちろん、実績を残したメーカーには、より良いバイクを作るために粘り強い努力をしてもらいたいと思います。。
投稿時間: 2022 年 5 月 7 日
