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ブレスレット +カーのキーデザイン、キーレスエントリーロックシステム、モーターから遠く離れて（スーパーマーケットのように）、より便利で心配をするために、ロックなしで電力と心配する必要はありません。あなたの非存在感は少ないです。
フロントおよびリアフル調整可能な減衰と衝撃吸収
乗馬の快適さを改善するために、フロントショックは130mmです
1.ベルトはチェーンのような潤滑油を追加する必要はなく、潤滑油が潤滑油や汚れがあまりにも多く汚染されることはありません。これは人々にとって良いことです。 2。適切なメンテナンス。チェーンドライブと比較して、ベルトドライブはメンテナンスがほとんどありません。 3.摩擦が大きすぎるチェーンドライブとは異なり、静かに、乗るときは非常に静かになります。 4。最後はサービスライフです。 、結局のところ、縦方向のねじれはありません。（ベルトとチェーン）
選択するオプションの色：濃い緑、明るい黒、マットブラック、セメントグレー
エンジン
シャーシ
その他の構成
エンジン
| 変位（ml） | 800ml |
| シリンダーと数 | v-twince |
| ストロークイグニッション | 4ストローク |
| シリンダーあたりのバルブ（PCS） | 4 |
| バルブ構造 | オーバーヘッドカムシャフト |
| 圧縮率 | 10.3：1 |
| ボアxストローク（mm） | 91 x 61.5mm |
| 最大電力（kw/rpm） | 45kw/6500rpm |
| 最大トルク（n m/rpm） | 72n.m/5000rpm |
| 冷却 | 水 |
| 燃料供給方法 | efi |
| 始める | 電動スタート |
| ギアシフト | インターナショナル6ギア |
| シフトタイプ | マニュアル |
| 伝染 ; 感染 | ベルトドライブ |
シャーシ
| 長さ×幅×高さ（mm） | 2390*830*1070 |
| シートの高さ（mm） | 720 |
| 地上拡張（mm） | 137 |
| ホイールベース（mm） | 1600 |
| 総質量（kg） | 410 |
| 縁石重量（kg） | 260 |
| 燃料タンクボリューム（L） | 20L |
| フレームフォーム | スプリット |
| 最大速度（km/h） | 180km/h |
| 車輪 | アルミニウム |
| タイヤタイプ | ハイグリップタイヤ |
| タイヤ（フロント） | 140/70R17 |
| タイヤ（リア） | 200/50ZR17 |
| ブレーキシステム | フロントおよびリアディスクブレーキ |
| ブレーキテクノロジー | 油圧ディスク |
| サスペンションシステム | フロントインバージョン +調整可能な油圧ショック吸収 |
その他の構成
| 楽器 | TFT液晶 |
| 点灯 | 導かれた |
| ハンドル | 可変直径 |
| その他の構成 | デュアルチャネルABSアンチロックブレーキシステム |
| バッテリー | 12v14a |
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