8つのバルブと6つのGeart構成を備えた水冷V型ダブルシリンダーエンジン、より低い振動範囲と燃料消費による高い変位。
直立ショックアブソーバーはより安定しており、長い旅のために運転しやすくなります。
自動車グレードのダブルチャネルABSシステム、運転の安全性を保証します。
USAゲートベルト伝送システムにより、送電はより効率的になり、土壌や汚れがなく、振動騒音が少なく、メンテナンスがより便利になります。
Full LEDが装備されているため、ヘッドライトのデザインはシンプルで、人々が追求する審美的な特徴があります。
国際的な有名なブランドのLEDライト、明るさ、サービスの生活が保証されています
ターン信号灯の設計は、中国の要素を使用しています。フロントのショックアブソーバーの上部に接続され、後部のブレーキライトアセンブリの間に接続されています。
instrumentインストルメントパネルはLCDフルカラーで、運転情報がより包括的です。タッチフォームと耐水性。
weaterさまざまな天候やさまざまな光の条件での視認性も改善するはずです。
olly典型的なアメリカのハンドルスイッチを使用して、しっかりと感じます。
dualデュアルフラッシュ機能があります。それをオンにする方法は、所有者が同時に左右のターン信号を押すように要求することです。
frontフロントおよびリアディスクブレーキは、シングルディスクダブルピストンフローティングキャリパー、装備されたアルミニウム合金ホイールを備えており、レトロクルージングスタイルを示し、さまざまな道路状況の運転要件を満たしています。
dualデュアルチャネルABSアンチロックシステムにより、ライディングがより安全で信頼性が高まります。
right右上のフロントショックアブソーバーは、有名なユーンのブランドを使用しています。減衰構造は、逆衝撃吸収体の内部構造に似ています。圧縮とリバウンドのパフォーマンスは、倒立ショックアブソーバーの駆動感覚に無限に近づいています。
heubホイールハブには、130/70-19のフロントティア、鋳造アルミニウム合金ホイールが装備されています。 240/45R17のリアティア。タイヤは、クルージングスタイルのXS800N用に特別にカスタマイズされています。メーカーはCSTです。
inver容量と大量の水タンクを備えたパナソニックファンを使用し、混雑した都市道路でも強力な熱放散を提供します。
Radiatorを介して流れる空気流量と流量を効果的に改善し、ラジエーターの熱散逸能力を高め、エンジンとアクセサリーを冷却してエンジンの出力損失を最小限に抑える
hard硬いオブジェクトの影響から効果的に保護するための硬いプラスチック水タンクカバーを構成する；
beltベルトドライブは静かで、メンテナンスはほとんど必要ありません。クルーズ車の快適さは改善されます。輸入されたアメリカのゲートベルトが使用されます。
fuel燃料タンクの形状は、アメリカの車の古典的な水滴、13L燃料タンク；
shape型は丸く、満杯で雰囲気があります；
outomotomotiveレベルの表面の曲率要件とコーティング技術、完全な色の明るさ、色相、飽和
①650ccV字型の2つのシリンダー8バルブ水冷エンジン、両側のシリンダーのピストンは、動作時に慣性をヘッジし、車両の振動を減らします；
weats有名な国内ブランドDelphi EFIシステムには、輸入されたFCCクラッチが装備されています。クラッチの強度は中程度で、電力調整は滑らかです；
simary最大電力は39kW/7000rpmで、最大トルクは58n.m/5500rpmで、馬力はHarley 883の馬力よりも強いです。
seatシートはドライバーのライディングに合うように設計されており、ライディングをより快適にします；
seatシートの全体的な形状は柔らかいです、快適なライディングを持っています。
sig荷重は簡単で、2席をシングルシートにすばやく切り替えることができます。
heudyu有名なブランドリアショックアブソーバーは、正確に調整することができます。
restage 7段階の調整可能な抵抗は、衝撃吸収性能が強く、さまざまな道路状況を満たすことができます。
Mufflerは、片側とダブルアウトレットのヘビの形として設計されており、その声は厚くて大きいです。
| 変位（ml） | 650 |
| シリンダーと数 | Vタイプのエンジンダブルシリンダー |
| ストロークイグニッション | 8 |
| シリンダーあたりのバルブ（PCS） | 4 |
| バルブ構造 | オーバーヘッドカムシャフト |
| 圧縮率 | 10.5：1 |
| ボアxストローク（mm） | 82x61.5 |
| 最大電力（kw/rpm） | 39/7000 |
| 最大トルク（n m/rpm） | 58/5500 |
| 冷却 | 水冷 |
| 燃料供給方法 | efi |
| ギアシフト | 6 |
| シフトタイプ | 足のシフト |
| 伝染 ; 感染 |
| 長さ×幅×高さ（mm） | 2220x805x1160 |
| シートの高さ（mm） | 695 |
| 地上拡張（mm） | 160 |
| ホイールベース（mm） | 1520 |
| 総質量（kg） | |
| 縁石重量（kg） | 226 |
| 燃料タンクボリューム（L） | 13 |
| フレームフォーム | ダブルクレードルフレーム |
| 最大速度（km/h） | 140 |
| タイヤ（フロント） | 100/90-ZR19 |
| タイヤ（リア） | 150/80-ZR16 |
| ブレーキシステム | ダブルチャネルABSを備えたフロント/リアカリパー油圧ディスクタイプ |
| ブレーキテクノロジー | 腹筋 |
| サスペンションシステム | 油圧ディスクタイプ |
| 楽器 | TFT LCD画面 |
| 点灯 | 導かれた |
| ハンドル | |
| その他の構成 | |
| バッテリー | 12v9ah |
